文：东子

编：亦可

近年来,随着电动汽车的普及，充电桩作为不可或缺的配套设施，同样进入了发展“快车道”，其产业围绕“造”和“卖”即制造和运营两部分拓展。

(资料图片)

车主接触的多是“卖”这个层面的充电桩，那么“造”这端又是什么情况？其技术、商业模式和市场情况到底如何？

01“大”和“快”成为主流

电池续航，一直是消费者最关注的因素。过去的智能手机如此，当前的新能源汽车也是如此。按照这个逻辑，“大容量、高里程”必然是未来新能源汽车的发展方向。

所谓“好马配好鞍”，随着电池容量的扩大，充电的速度自然需要同步提升。因此，各家充电桩厂商在“大”和“快”方面展开“军备赛”。

首先，何为快充？在此之前，有必要先了解充电桩的类型。充电桩目前主要分为直流充电桩和交流充电桩两大类，对应的是商用快充和家用慢充。无论是从公司技术层面还消费端需求层面来看，高功率的直流快充技术都是具有发展前景和价值的。

数据来源：中国充电联盟、东吴证券研究所

壹DU财经整理汇制

根据电功率原理，“导体两端电压与通过导体电流的乘积”，想要实现高充电功率，可以通过增大电流和增大电压两种方式进行，但受限于与电流成正相关的热效应，考虑到经济和安全等原因，增大充电电压无疑是当下企业实现高功率快充最合适的方式。

此外，根据之前广汽埃安对高压快充技术应用和展望中可知，目前主流新能源汽车高压超充技术已经进入到了第二阶段，充电电压达到了800V以上，对应的电流为600A，即480kW及更以上更高的功率。

这也意味着，当汽车端已经达到了高功率快充、超充的标准后，充电桩端的高功率充电技术的发展迫在眉睫。

（广汽埃安高压快充技术应用及展望）

近日，有媒体报道称，华为推出了一款自主研发的名为“FusionCharge”的600kW超充桩，输出电压达到1000V。600kW的功率是什么概念？以蔚来电车75kWh的电池充满为例，仅需要7.5分钟，相较于市面上主流的充电桩节省了超过60%的时间。不考虑还未引入国内的特斯拉V4充电桩，华为这款充电桩将是目前国内市面上充电功率最大的产品。

追求大功率并非造车新势力的专属。早在去年1月，许继电气在投资者问答中，就曾披露其大功率液冷充电桩也达到了500kW的功率，最大电压可达1000V。

同年下半年，国电南瑞完成了江苏省首个电动汽车ChaoJi充电示范项目——京沪高速泰州宣堡服务区ChaoJi充电站建设，新型ChaoJi充电桩设备最高输出功率达480千瓦，在电动汽车充电接口和通信协议相匹配条件下，可实现新能源汽车充电10分钟续航400公里。

由此，可以看到，在技术迭代和车端需求的双重驱动下，一代代高功率快充产品先后问世，整个充电桩市场保持了强劲的势头。

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